Inwestycja tańsza niż dotacja UE. Jak to możliwe?

26,4 mln zł chce szczeciński Energopol za zbudowanie Trasy Północnej to mniej niż gwarantowała na tę inwestycję Unia Europejska z Regionalnego Programu Operacyjnego

Według kosztorysu inwestorskiego drugi etap Trasy Pólnocnej mógł kosztować ponad 52 mln zł. Na początku lutego Piotr Krzystek i marszałek województwa Olgierd Geblewicz podpisali umowę na dofinansowanie budowy ze środków unijnych w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego. Miasto dostanie z Unii prawie 28 mln zl.

Jednakże kosztorys powstał w czasie boomu inwestycyjnego. Po otwarciu ofert okazało się, że wykonawcy szacują swoją pracę znacznie taniej. Najdroższa oferta opiewa na kwotę 36,2 mln zł, a łącznie miasto będzie wybierało pomiędzy dwunastoma firmami i konsorcjami, które zgłosiły się do przetargu. Dofinansowanie unijne drogowych projektów nie może być wyższe niż 75 proc. wartości.

Latem miasto planuje rozpoczęcie budowy, dwa lata później przekazanie inwestycji kierowcom. To harmonogram prac drugiego etapu Trasy Północnej, która w 2014 r. ma być doprowadzona do ul. Łącznej i poprzez nią połączyć ulice Hożą i Rostocką.

Trasa Północna jest budowana od połowy 2010 roku. Pierwszym etapem jest przebudowywana ul. Warcisława do ul. Bocianiej. 1,5 km dwujezdniowej drogi kosztowało 22 mln zł. Inwestycja ma być skończona latem tego roku. Kilka tygodni wcześniej ma się zacząć budowa drugiego etapu, na który miasto właśnie uzyskało dofinansowanie.

Tym razem będzie to prawie kilometr nowej ul. Wkrzańskiej, która doprowadzi Trasę Północną do ul. Łącznej. Sama Łączna też ma być przebudowana na odcinku 1,7 km pomiędzy Hożą i Rostocką.

W latach 2014-20, czyli kolejnej perspektywie finansowej UE, planowany jest trzeci etap Trasy Północnej, czyli połączenie jej z Szosą Polską, co będzie stanowić nowe drogę ze śródmieścia Szczecina do Polic, a w dalszej perspektywie, po zbudowaniu zachodniego obejścia miasta z przeprawą Police - Święta, alternatywne połączenie miasta z siecią dróg krajowych.