Polskie szanse na niemiecko-duński tunel. Duże?

Ponad 200 polskich firm zainteresowanych jest udziałem w budowie tunelu łączącego południową Danię z Niemcami. Pod koniec roku rozstrzygnie się, jakie koncerny będą go budowały

Inwestycja ma się rozpocząć w 2014 roku, a samochody i pociągi nowym tunelem przejadą sześć lat później.

- Konferencja, na której polskie firmy mogą uzyskać wszelkie informacje o inwestycji, została zorganizowana z inspiracji naszych przedsiębiorców - mówi Olgierd Geblewicz, marszałek zachodniopomorski.

Zaproszenia trafiły do ponad 250 firm w całej Polsce. Sala konferencyjna w hotelu Radisson BLU pękała w szwach. Według organizatorów byli przedstawiciele największych polskich przedsiębiorstw produkujących konstrukcje stalowe, ale większość stanowili reprezentanci zachodniopomorskich firm.

- Nie dziwi mnie ani miejsce organizacji konferencji, ani zainteresowanie tutejszych firm naszym projektem - mówił Thomas Ostrup Moller, ambasador Królestwa Danii w Polsce. - Zachodniopomorskie nazywamy u siebie "Małą Danią", bo nasze kontakty z Polską - także te gospodarcze - są najsilniejsze właśnie w tym regionie.

- Tunel będzie budowany 260 km w prostej linii od Szczecina. To naturalne, że możemy w tym przedsięwzięciu uczestniczyć - uważa Geblewicz.

Do tego jednak jeszcze daleka droga.

- Sporządziliśmy listę duńskich i niemieckich koncernów, które uczestniczyły w budowie mostu pomiędzy Kopenhagą i Malmö oraz na Zelandię. Jesteśmy przekonani, że wykonawcy tamtych przepraw także będą budowali tunel - mówi Jacek Wójcikowski, kierownik wydziału promocji, handlu i inwestycji w ambasadzie Polski w Danii.

To ma być swoista baza dla rodzimych przedsiębiorców, z kim już teraz powinni nawiązywać kontakty.

- Jeśli w ogóle weźmiemy udział w tym przedsięwzięciu, to jedynie możemy być tylko podwykonawcami, a i tak obawiam się, czy nasze firmy nie są za małe - mówi Andrzej Preiss, konsul honorowy Danii w Szczecinie.

Sami przedsiębiorcy jednak nie skazują się na porażkę. - Tak naprawdę, to każda z tych firm, które tu są ma szansę zrobić interes przy tej inwestycji. Tylko, oczywiście nie tutaj, podczas takiego spotkania. Biznesu nie załatwia się, gdy na sali jest 200 osób - twierdzi Arkadiusz Świech, prokurent w firmie Finomar.

Jego zdaniem najlepszym miejscem, gdzie można by wykonywać konstrukcje stalowe do budowy tunelu, to tereny dawnej stoczni, dlatego jak najszybciej powinna być rozstrzygnięta kwestia ich zagospodarowania.

Tunel łączący północne landy Niemiec z południowymi wybrzeżami Danii kosztować ma ponad 5 mld euro, a pokrycie całkowitych kosztów inwestycji wzięła na siebie strona duńska.

Tunel o długości 18 km i wysokości 13,1 m ma zostać wybudowany na głębokości 40 metrów. Przeprawa połączy porty Puttgarden na niemieckiej wyspie Fehmarn i Rodbyhavn na duńskiej Lollandii. Dziś pomiędzy tymi portami kursują promy. Przeprawa trwa 45 minut, nie licząc czasu oczekiwania na prom, załadunku i rozładunku. Pociąg w tunelu będzie jechał zaledwie 7 min, a samochody maksymalnie do 10 min.

Przejazd pociągiem z Hamburga do Kopenhagi skróci się z ok. 4,5 do 3 godzin.