Radny PiS krytykuje strefę płatnego parkowania

- Ci, którzy wprowadzali strefę płatnego parkowania uzasadniali, że za uzyskane z niej wpływy będziemy budowali parkingowce, a parkingi w centrum zostaną wyremontowane. Proszę mi pokazać parkingowiec zbudowany za pieniądze ze strefy - mówi Tomasz Hinc, radny PiS.Od poniedziałku zastanawiamy się, co można zrobić, żeby rozwiązać problemy z parkowaniem w Centrum Szczecina. Dziś głos przedstawiciela Prawa i Sprawiedliwości.

Rozmowa z radnym Tomaszem Hincem

Andrzej Kraśnicki jr: Po wprowadzeniu opłat za parkowanie w Galaxy i centrum handlowym Fala okazało się, że w centrum Szczecina nie ma gdzie w miarę tanio zaparkować. Jakie jest pana zdaniem rozwiązanie tego problemu?

Tomasz Hinc: Strefa płatnego parkowania nie tylko nie rozwiązała problemów z parkowaniem w Szczecinie, ale od chwili powstania drastycznie się rozrosła, stając się dla władz miasta bardzo wygodnym parapodatkiem. Przypomnę tylko, że kiedy pod koniec roku 2006. Prezydent razem z PO powiększał strefę i podwyższał opłaty, opierano się na badaniach ruchu z 2004 r. Brakowało aktualnych badań, niezbędnych do racjonalnego skonstruowania strefy. Kolejnym dowodem na to, że strefa ma charakter stricte fiskalny, a nie porządkowy, są rosnące drastycznie z roku na rok wpływy i coraz większe koszty zarządzania strefą. To zresztą ciekawe, że duża część strefy istnieje tylko po to, by budżet miasta i podmiot zarządzający miał z niej wpływy. Tymczasem strefa powinna być po prostu radykalnie zmniejszona. Najlepszym argumentem za takim rozwiązaniem są puste miejsca parkingowe na części ulic, które ona obejmuje. A w miejscach, gdzie nie ma problemu z zaparkowaniem, nie ma powodu, by strefa istniała. Przypomnę, że głównym powodem jej utworzenia było przecież wymuszanie rotacji tam, gdzie miejsc parkingowych brakuje i nie ma miejsca na ich dobudowanie.

Jakie ulice powinny być wyłączone ze strefy?

- Królowej Jadwigi, Bolesława Śmiałego. To tylko przykłady. PiS próbował już trzy razy wprowadzić zmiany w strefie zmniejszające ją o 75 proc. I trzykrotnie PO projekt odrzucała, nie chcąc nawet o tym merytorycznie dyskutować.

Czy ograniczenie SPP rozwiązałoby problem parkowania?

- A czy istniejąca strefa problemy z parkowaniem rozwiązała?

Nie.

- Sam więc Pan widzi, że obecne rozwiązanie jest nieskuteczne. Apelujemy, by mieszkańcy nie płacili praktycznie w całym centrum dodatkowego podatku "parkingowego". Nie ponosili kosztów tylko dlatego, że mieszkają w mieście.

Problemem są jednak nie tylko opłaty, ale i to, że miejsc na w miarę tanie zaparkowanie jest po prostu za mało.

- Przypomnę, że ci, którzy wprowadzali strefę uzasadniali, że za uzyskane z niej wpływy będziemy budowali parkingowce, a parkingi w centrum zostaną wyremontowane. Proszę mi pokazać parkingowiec zbudowany za pieniądze ze strefy. Nie ma takiego. Kiedyś zaprosiłem Prezydenta na wyjazdowe posiedzenie komisji rady miasta, by pokazał, co zrobiono za pieniądze z SPP. Była wielka konsternacja, bo takich miejsc po prostu nie było. Dopiero potem zaczęły się remonty na niektórych ulicach. Problem z parkingami to temat, który wraca od lat, ale nic z tego nie wynika. Prezydent, który jest też jednym z największych pracodawców w mieście, nie zadbał również o miejsca parkingowe dla swoich urzędników. W magistracie pracuje ponad tysiąc osób. Można założyć, że do pracy własnym autem dojeżdża ok. 350 osób. I te auta stoją w rejonie urzędu, poupychane w podwórkach i na skwerach.

Alternatywą mogłaby być komunikacja miejska. Tylko w obecnej formie jest mało zachęcająca.

- Komunikacja mogła by być alternatywą, ale nie chodzi tylko o podniesienie standardu szczecińskich autobusów i tramwajów. Trzeba zmienić także system taryfowy, powrócić do biletów dziesięciominutowych. Obecnie taryfa, tak jak w przypadku SSP, ma charakter fiskalny. Niestety taką mamy władzę. Jest zainteresowana nie tym, żeby było lepiej, ale żeby wszyscy więcej płacili.