Wijas: O pasażerach nikt nie myśli

- Prezydent powinien rozważyć wykorzystanie na potrzeby szczecinian obwodnicy kolejowej miasta. Wzdłuż tej linii mogłyby powstać duże parkingi. Ludzie by z tego korzystali - mówi Jędrzej Wijas, radny SLD

Jak rozwiązać problem z parkowaniem w centrum Szczecina? Poniedziałkowym tekstem "Parkuj i jedź, a nie parkuj i płać" rozpoczęliśmy dyskusję na temat tego, jak opanować parkingowy chaos w Szczecinie i zachęcić mieszkańców do korzystania z komunikacji miejskiej. Wciąż czekamy na opinie: [e-mail]

Rozmowa z Jędrzejem Wijasem

Andrzej Kraśnicki jr: Jak pan dotarł na sesję rady miasta?

Jędrzej Wijas: Najpierw autobusem 54 dojechałem na Basen Górniczy i potem "dwójką" na przystanek przy likwidowanym Szpitalu Miejskim. Dalej już na piechotę.

I jakie wrażenia? Może wygodniej byłoby samochodem?

- Nie mam takiego dylematu, bo nie mam samochodu, ani nawet prawa jazdy. Poza tym lubię podróżować komunikacją miejską, chociaż mogłaby być lepsza. Jej stan się oczywiście poprawia, ale daleko jej jeszcze do ideału

Czego brakuje?

- Brakuje pewności. Zbyt często zdarza się, że autobus wypada z trasy. Ja mieszkam na osiedlu Kijewo, skąd autobusy odjeżdżają w szczycie co 20 minut. Jeśli autobus wypadnie z kursu, do pracy spóźniam się aż 20 minut. Oczywiście awarie mogą się zdarzyć. Nawet najlepszy sprzęt może zawieść. Nie ma jednak systemu informacyjnego. W Hiszpanii na przystankach widziałem ekrany ciekłokrystaliczne wyświetlające informację, kiedy przyjedzie autobus. Kłopotem jest też stan części taboru. Autobusy są hałaśliwe, poza nowymi nie mają klimatyzacji, która nie powinna być przecież luksusem. Jest też problem z higieną pasażerów, chociaż to akurat nie zależy od władz miasta.

Ciężko w tej sytuacji zachęcić kierowców, by porzucili samochody i przesiedli się do głośnych i śmierdzących autobusów czy tramwajów.

- I tak będzie, dopóki komunikacja miejska nie stanie się pewnym i wygodnym sposobem na poruszanie się po mieście. Bardzo chciałbym, by prezydent pochylił się z ekspertami nad pomysłem wykorzystania obwodnicy kolejowej Szczecina, wzdłuż której mogłyby powstać duże parkingi. Szczecinianie by z tego korzystali. Na przykład moja żona. Samochodem mogłaby dojechać do stacji w Zdrojach lub Dąbiu, a dalej już kolejką do stacji na Pogodnie. Akurat tam, bo pracuje przy ul. Mickiewicza. Tylko takie strategiczne myślenie i realizacja planów pozwoli w przyszłości rozwiązać problem komunikacji miejskiej. Na razie spotykamy się tylko z doraźnymi działaniami, nie czynimy dużego kroku naprzód.

Słyszał pan jako radny o jakichś ambitnych planach?

- Pamiętam dyskusję na temat studium uwarunkowań przestrzennego rozwoju miasta. Na posiedzeniu komisji rady miasta spytałem, gdzie wokół objętego strefą płatnego parkowania centrum miasta planowane są jakieś parkingi. Wskazano jedno miejsce: przy ulicy św. Ducha. Miałby tam powstać wielopoziomowy parking dla przyjeżdżających z prawobrzeża. Jeśli zostałoby to zrealizowane, mielibyśmy do czynienia z komunikacyjnym koszmarem. Skrzyżowanie przed mostem Długim jest przecież tak skonstruowane, że jadący na ulicę św. Ducha od strony prawobrzeża zakorkowaliby wjazd do centrum. Jeśli już szukamy rozwiązań dla kierowców z prawobrzeża, to szukajmy ich w rejonie Basenu Górniczego czy ul. Energetyków. Kiedyś zadałem na ten temat pytanie. Nie bardzo było nawet wiadomo, kto ma odpowiedzieć. Czy ktoś z ZDiTM, czy z Biura Planowania Przestrzennego, czy dyrektor jakiegoś wydziału w UM. Wyszedł na jaw brak współpracy, wspólnego myślenia. Każdy sobie rzepkę skrobie, a o podróżujących po mieście komunikacją miejską nikt nie myśli.

Może łatwiej przeszłyby chociaż pewne doraźne rozwiązania. Na przykład ułatwiające tanie jeżdżenie komunikacją miejską po centrum bilety 10-minutowe?

- Argument, jaki słyszałem od ZDiTM właśnie w tej sprawie, był taki, że 10-minutowe bilety były przez pasażerów "naginane" i jeżdżono na nich dłużej. Równie dobrze można powiedzieć, że można "nagiąć" bilet 20-minutowy. Jeśli jednak bilety 10-minutowe spotykają się z takim oporem. to może w ogóle trzeba zmienić taryfę? Ja byłbym za tym. by za 1,10 zł można było jechać kwadrans, a za 2,20 zł pół godziny.

Problem jest jednak szerszy. Do regularnego korzystania z komunikacji miejskiej zniechęcają też ceny biletów sieciowych. W Poznaniu za 81 zł jechać można liniami zwykłymi, pospiesznymi, nocnymi. U nas taki bilet, i to bez linii nocnych. jest o 54 zł droższy.

- Komunikacja nocna jest w ogóle oddzielnym tematem, z elementami demoralizującej patologii. Bo jeśli w dzień kontrole biletów są faktycznie częstsze, to w nocy nie ma ich wcale. Nie rozumiem też, czemu komunikacja nocna została wyłączona z sieciówek, których ceny są faktycznie wysokie. Gdyby chociaż za te pieniądze widoczne były jakieś zmiany, szło myślenie o tym, jak usprawnić poruszanie się po mieście... Ale tego nie ma. Są jakieś doraźne działania, gaszenie pożarów. Marzy mi się duża dyskusja z udziałem ekspertów, która pozwoliłaby wypracować politykę transportową. Taką, w której byłoby jasne, co w jakich latach realizujemy. A na razie ciągle tylko słyszymy o budowie szybkiego tramwaju, przy czym tak naprawdę nie wiemy, czy tak kosztowna inwestycja będzie opłacalna. Może większe korzyści przyniosłaby właśnie kolej miejska?